暴利惊人 “黑吃黑”牵出长江成品油走私乱象(2)
2020-11-26 13:01 经济参考报浏览：次
驾驶“执法艇”，身穿迷彩服，冒充“军警”，暴力抢劫油船……去年5月，一起长江航道太仓段“黑吃黑”劫案，令江苏省苏州市张家港市人民检察院办案检察官震惊，没想到今天的长江上，还会发生这样不可思议的案件。
由案件延伸而来的调研，又将隐匿在这起案件背后的成品油走私乱象进一步曝光。张家港市检察院调研发现，长江航道上的成品油走私问题存在多方面安全隐患，打击面临一系列难题，亟待多部门联合进行治理。
成品油走私案件时有发生
2019年1月28日凌晨，走私成品油的“振伟油96”船关闭AIS——船舶识别系统，在长江上隐蔽航行。突然，一艘“执法艇”靠近，一群身穿迷彩服、自称是“军警”的男子登船“检查”，并给船员戴上手铐，罩上头套，强行带离油船，然后将船上400余吨柴油过驳后全部运走。
这是长江航道上一起典型的“黑吃黑”暴力抢劫案，没有任何人报警。不过，长江航运公安局苏州分局还是通过特勤人员捕捉到了这一劫案信息。与此同时，无锡市公安局在办理另一起涉黑案件时，也发现了相关涉案人员密谋抢劫的线索。
最终，两地公安联手，将相关涉案团伙20余人抓获。经审讯调查，这一团伙在2018年8月至2019年5月，共计实施类似抢劫案6起，抢劫走私的柴油1300余吨，销赃获利800余万元。
“这并非全部案件。”张家港市人民检察院办案检察官徐晶说，“从主要嫌疑人口中得知，他们之所以实施类似抢劫，是因为他们之前也被人这样抢劫过，只是没有报警。”
案件缘起于成品油走私。张家港市检察院没有停留在案件办理上，而是延伸开来，深入调研了长江成品油走私乱象，并于今年8月形成了一份报告。张家港市检察院调研表明，从公安机关打击情况来看，上海、南通、苏州、镇江、南京各段均有非法运输成品油案件发生，且都有重特大案件发生。其中，仅苏州2019年就查扣船只57艘，查获走私成品油24000余吨，涉案金额1.4亿元。
“这只是查获的案件。按蟑螂定律，成功上岸的非法油品数量、价值只会更加惊人。”徐晶告诉《经济参考报》记者，调研中，长航公安机关办案民警告诉他们，在一次执法过程中，随机检查6艘油船，其中竟有4艘涉嫌走私。
违法成本低 暴利惊人
张家港市检察院副检察长丁建勤牵头进行了成品油走私乱象调研。据其介绍，走私油品主要由10万吨以上的大型油轮运至我国附近的公海，然后由中大型船只过驳进入长江口，再由中型、小型、微型船只多次过驳，沿江而上，以蚂蚁搬家形式，在沿江各类小码头、临时码头上岸，最终流向各类加油站或小工厂、小作坊。
调研表明，成品油走私暴利惊人，而违法成本却很低。以300吨左右的小型运油船或改装船只为例，其价格大约为50万元至60万元，拉一船油成功上岸，利润可达20万元至30万元，即使船只有被查扣风险，只要能偷运二三次上岸就能回本。
丁建勤说，近年来，苏州当地公安多次开展打击成品油走私专项行动，但非法运输、非法经营和走私成品油等行为依然屡禁不绝，案件仍处于高发态势，成品油走私不仅冲击成品油市场，造成国家大量税收流失，还带来其他诸多方面的安全隐患。
首先是威胁长江航路安全。长江上走私船只以中型、小型、微型船只居多，这些船只经常不在规定航道行使，随意穿梭，乱停乱靠，严重威胁其他船只正常通行。这些船只大多选择夜间航行，为躲避监管，经常关闭信号灯、应急灯、照明灯等夜间航行灯光设备以及AIS系统，令其他正常航行船只无法电子预警，不能及时避让。
由案件延伸而来的调研，又将隐匿在这起案件背后的成品油走私乱象进一步曝光。张家港市检察院调研发现，长江航道上的成品油走私问题存在多方面安全隐患，打击面临一系列难题，亟待多部门联合进行治理。
成品油走私案件时有发生
2019年1月28日凌晨，走私成品油的“振伟油96”船关闭AIS——船舶识别系统，在长江上隐蔽航行。突然，一艘“执法艇”靠近，一群身穿迷彩服、自称是“军警”的男子登船“检查”，并给船员戴上手铐，罩上头套，强行带离油船，然后将船上400余吨柴油过驳后全部运走。
这是长江航道上一起典型的“黑吃黑”暴力抢劫案，没有任何人报警。不过，长江航运公安局苏州分局还是通过特勤人员捕捉到了这一劫案信息。与此同时，无锡市公安局在办理另一起涉黑案件时，也发现了相关涉案人员密谋抢劫的线索。
最终，两地公安联手，将相关涉案团伙20余人抓获。经审讯调查，这一团伙在2018年8月至2019年5月，共计实施类似抢劫案6起，抢劫走私的柴油1300余吨，销赃获利800余万元。
“这并非全部案件。”张家港市人民检察院办案检察官徐晶说，“从主要嫌疑人口中得知，他们之所以实施类似抢劫，是因为他们之前也被人这样抢劫过，只是没有报警。”
案件缘起于成品油走私。张家港市检察院没有停留在案件办理上，而是延伸开来，深入调研了长江成品油走私乱象，并于今年8月形成了一份报告。张家港市检察院调研表明，从公安机关打击情况来看，上海、南通、苏州、镇江、南京各段均有非法运输成品油案件发生，且都有重特大案件发生。其中，仅苏州2019年就查扣船只57艘，查获走私成品油24000余吨，涉案金额1.4亿元。
“这只是查获的案件。按蟑螂定律，成功上岸的非法油品数量、价值只会更加惊人。”徐晶告诉《经济参考报》记者，调研中，长航公安机关办案民警告诉他们，在一次执法过程中，随机检查6艘油船，其中竟有4艘涉嫌走私。
违法成本低 暴利惊人
张家港市检察院副检察长丁建勤牵头进行了成品油走私乱象调研。据其介绍，走私油品主要由10万吨以上的大型油轮运至我国附近的公海，然后由中大型船只过驳进入长江口，再由中型、小型、微型船只多次过驳，沿江而上，以蚂蚁搬家形式，在沿江各类小码头、临时码头上岸，最终流向各类加油站或小工厂、小作坊。
调研表明，成品油走私暴利惊人，而违法成本却很低。以300吨左右的小型运油船或改装船只为例，其价格大约为50万元至60万元，拉一船油成功上岸，利润可达20万元至30万元，即使船只有被查扣风险，只要能偷运二三次上岸就能回本。
丁建勤说，近年来，苏州当地公安多次开展打击成品油走私专项行动，但非法运输、非法经营和走私成品油等行为依然屡禁不绝，案件仍处于高发态势，成品油走私不仅冲击成品油市场，造成国家大量税收流失，还带来其他诸多方面的安全隐患。
首先是威胁长江航路安全。长江上走私船只以中型、小型、微型船只居多，这些船只经常不在规定航道行使，随意穿梭，乱停乱靠，严重威胁其他船只正常通行。这些船只大多选择夜间航行，为躲避监管，经常关闭信号灯、应急灯、照明灯等夜间航行灯光设备以及AIS系统，令其他正常航行船只无法电子预警，不能及时避让。
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