河南禹州:大货车不装2000多元的视频监控就过不了年审(2)
2021-04-09 14:47新华网浏览：次
河南禹州:大货车必须装2000多元的视频监控,否则过不了年审
新华社郑州4月8日电 题:河南禹州:大货车必须装2000多元的视频监控,否则过不了年审
新华社“新华视点”记者刘高阳
2200元到2800元的安装费、500元到800元的服务费,还有140元或240元的培训费……
河南禹州一些重型营运货车司机近日向“新华视点”记者反映,在进行年审时被所挂靠运输公司要求加装智能视频监控报警系统,否则今年的营运证就“审不下来”。
不装过不了年审,常出现“遇山掉线”情况
在禹州市某第三方审车平台,记者看到,前来进行年审的重型营运货车有不少都安装了智能视频监控“三件套”——行车记录仪、前置摄像头、智能监控摄像头。“公司说了好几次,不装不行,否则年审过不了,也别跑车了。”一位司机说。
记者随一位大货车司机进行了营运证年审。在这名司机所挂靠的运输公司工作人员带领下,车辆进行了综合检测,司机上交了年审表等资料并交费。随后,这名运输公司工作人员告诉司机,一定要到公司“装监控”,否则“审车平台不会给运管所上传资料,盖不了章”。
最终,百般不情愿的司机通过微信扫码交了2800元智能视频监控安装费、140元培训费,但索要发票未果。老板说:“给你让你去电视台曝光我啊!”
“禹州没有明文通知安装智能监控系统,但实际操作中等于强制,而且需要自费。”中国卡车协会禹州分会负责人王晓伟说。禹州市位于河南省中部,国道、省道交错,重型营运货车较多,据统计,禹州市目前约有重型营运货车4500辆。
据了解,目前,禹州市共有12家符合资质的智能监控系统安装商,3家第三方监控平台可为运输公司和车主提供服务,截至2月已上线车辆1000余台。
这笔费用给司机造成不小的负担。“我平时主要跑河南到新疆,一个月最多跑两趟,这笔安装费相当于一趟白跑了,是我一年中除了保险、修车费之外最大的一笔开销。”司机江晓辉说。
为了节约成本,江晓辉一路都吃睡在车上。记者看到,杂乱的驾驶室里放着辣椒油、盐、碗筷和开水壶,座位后方就是上下铺。
除了价格不菲,智能监控系统还常常出现“遇山便掉线”的问题。“不久前,我有一辆车的智能监控系统从三门峡灵宝到郑州这一整段路都没有信号,晚上回来找运输公司才重新上线。”大货车司机张乔伟告诉记者。
还有司机反映监控系统存在对司机行为识别不准确、过度监控的问题。“有一次吃饭塞牙下意识用手抠了一下,系统立刻提示‘请勿吸烟’,我吓得马上不敢动了。”一位司机说,这样容易对正常行车造成干扰。
强制安装智能视频监控系统是否合规?
为强化对驾驶员的安全管理,消除疲劳驾驶等安全隐患,交通运输部办公厅2018年发布《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》,提出“推广过程中,应当坚持政府引导、市场主导、企业为主的原则”。此后,各地在“两客一危”车辆上大量推广该技术。
记者在采访中了解到,对于安装智能视频监控,司机普遍表示理解。司机张俊正说,行驶过程中,抽烟、接打电话等行为都会被人工智能识别,系统会及时报警,后台管理人员也会喊话警示。
不过,司机们认为,这一系统不应强制自费安装,更不应作为审验营运证的前置条件。“政策是要求引导而非强制。”中国卡车协会许昌分会会长赵阔峰说。
新华社郑州4月8日电 题:河南禹州:大货车必须装2000多元的视频监控,否则过不了年审
新华社“新华视点”记者刘高阳
2200元到2800元的安装费、500元到800元的服务费,还有140元或240元的培训费……
河南禹州一些重型营运货车司机近日向“新华视点”记者反映,在进行年审时被所挂靠运输公司要求加装智能视频监控报警系统,否则今年的营运证就“审不下来”。
不装过不了年审,常出现“遇山掉线”情况
在禹州市某第三方审车平台,记者看到,前来进行年审的重型营运货车有不少都安装了智能视频监控“三件套”——行车记录仪、前置摄像头、智能监控摄像头。“公司说了好几次,不装不行,否则年审过不了,也别跑车了。”一位司机说。
记者随一位大货车司机进行了营运证年审。在这名司机所挂靠的运输公司工作人员带领下,车辆进行了综合检测,司机上交了年审表等资料并交费。随后,这名运输公司工作人员告诉司机,一定要到公司“装监控”,否则“审车平台不会给运管所上传资料,盖不了章”。
最终,百般不情愿的司机通过微信扫码交了2800元智能视频监控安装费、140元培训费,但索要发票未果。老板说:“给你让你去电视台曝光我啊!”
“禹州没有明文通知安装智能监控系统,但实际操作中等于强制,而且需要自费。”中国卡车协会禹州分会负责人王晓伟说。禹州市位于河南省中部,国道、省道交错,重型营运货车较多,据统计,禹州市目前约有重型营运货车4500辆。
据了解,目前,禹州市共有12家符合资质的智能监控系统安装商,3家第三方监控平台可为运输公司和车主提供服务,截至2月已上线车辆1000余台。
这笔费用给司机造成不小的负担。“我平时主要跑河南到新疆,一个月最多跑两趟,这笔安装费相当于一趟白跑了,是我一年中除了保险、修车费之外最大的一笔开销。”司机江晓辉说。
为了节约成本,江晓辉一路都吃睡在车上。记者看到,杂乱的驾驶室里放着辣椒油、盐、碗筷和开水壶,座位后方就是上下铺。
除了价格不菲,智能监控系统还常常出现“遇山便掉线”的问题。“不久前,我有一辆车的智能监控系统从三门峡灵宝到郑州这一整段路都没有信号,晚上回来找运输公司才重新上线。”大货车司机张乔伟告诉记者。
还有司机反映监控系统存在对司机行为识别不准确、过度监控的问题。“有一次吃饭塞牙下意识用手抠了一下,系统立刻提示‘请勿吸烟’,我吓得马上不敢动了。”一位司机说,这样容易对正常行车造成干扰。
强制安装智能视频监控系统是否合规?
为强化对驾驶员的安全管理,消除疲劳驾驶等安全隐患,交通运输部办公厅2018年发布《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》,提出“推广过程中,应当坚持政府引导、市场主导、企业为主的原则”。此后,各地在“两客一危”车辆上大量推广该技术。
记者在采访中了解到,对于安装智能视频监控,司机普遍表示理解。司机张俊正说,行驶过程中,抽烟、接打电话等行为都会被人工智能识别,系统会及时报警,后台管理人员也会喊话警示。
不过,司机们认为,这一系统不应强制自费安装,更不应作为审验营运证的前置条件。“政策是要求引导而非强制。”中国卡车协会许昌分会会长赵阔峰说。
（本网站所发布文章只作为信息传播使用，不代表本网观点）
法务网咨询平台（长按图片识别小程序）
