海陆两栖 链就矿石交易贸易中心

本网讯：习近平总书记指出，港口建设和港口经济，要以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为扩大开放合作多作贡献。山东沿海港口货运吞吐量全国第二，在提高硬件建设的同时，山东港口还应加快业务创新，从过去单纯的装卸作业，发展到提供物流、融资、代理等综合服务，港口竞争力大大提高。
 

 

港口，原本只是各种货物进出的地方。但眼下，青岛港却在把港口变成大宗商品的交易场。前不久，这里跟巴西一家铁矿集团签署合作备忘录，要在董家口码头联手建设铁矿石分销中心。

青岛港董家口矿石码头负责人说：“这样就相当于在董家口建起了一个零售基地，以前国内钢铁企业在国外订货一两个月后，到不了；现在就像逛超市一样，来董家口港直接就能买到现货。”

三年前，国内第一个40万吨矿石作业码头在董家口港投入运行，这个能靠泊世界最大远洋货轮的码头，凭借高效的港口作业，当年就吸引了九成多进出中国的40万吨矿石大船。

码头负责人称：“现在相当于给矿石开辟了一条最低成本、最高效率的物流通道，就拿巴西矿来说，一条40万大船的成本，要比两条20万吨的船成本节省1200万元。”

但随之而来的钢铁去产能，不少钢铁厂的铁矿石开始在港口积压。如何快速消化堆积如山的矿石？原本只做“装卸工”的青岛港，开始琢磨起“供应链”的新课题。

为此，青岛港投入了2600多万元，建起国内最大规模的混矿基地。最多可以进行五种矿石同时配比，重量精度控制到了千分之三以内。这种被称为“董家口标准矿”的铁矿石，迅速为港口拓展出新市场。

有了现货基础，青岛港还拓展了保税、期货交割、船代货代等增值服务，把董家口变成了超级矿船的母港。这几年，国内新增了7个像董家口矿石码头一样大的40万吨泊位，但仍然有六成多的大船选择在董家口港靠泊，推动着青岛港顺利跻身5亿吨级港口的行列。

相关负责人称：“码头发展总会有顶峰的时期，我们下一步铁路马上就要开通，预计会增加一千五到两千万的矿石疏运量，我们通过期货，保税，筛分，配矿，打造东北亚矿石交易贸易中心。”

据了解，下一步青岛港还将开通铁路运输项目，预计会增加一千五到两千万的矿石疏运量，到时通过海陆两栖运作，从期货，保税，到筛分，配矿，青岛港将在青岛打造一个全新东北亚矿石交易贸易中心。（责编：李凤伟）