尽快解决快递小哥社保权益问题(3)
2021-03-30 13:37法治日报浏览：次
快递行业“用工荒”痼疾如何根治业内呼吁
尽快解决快递小哥社保权益问题
核心阅读
破解快递行业“用工荒”的难题，充分满足人民群众的相关需求，要用“灵活的保障”对应“灵活的就业”，通过完善社保法规解决用工企业没有法定缴纳义务、灵活就业者本人没有缴纳途径的制度障碍，并通过政府配套出台税收减免、补贴奖励等鼓励性措施，支持直营等健康商业模式的发展。
快递、家政、餐饮等行业的“用工荒”，在春节过后的一段时间里尤为凸显。
直到3月下旬，小区深夜里也能看到还在忙碌的快递小哥，夜里十点多见到是常态，更有凌晨以后还在派送快递的。“今年虽说是就地过年，但情况也没那么好。”一位快递小哥说：“要送的快递太多，我一个人干几个人的活。”他告诉《法治日报》记者。
为何快递行业始终面临“招人难”的问题，这与快递行业的吸引力自然有关。快递小哥辛苦奔波，但收入并不高，大多在社保福利上仍处于缺失状态。为此，有业内专家指出，要破解快递行业“用工荒”的难题，充分满足人民群众的相关需求，要用“灵活的保障”对应“灵活的就业”，通过完善社保法规解决用工企业没有法定缴纳义务、灵活就业者本人没有缴纳途径的制度障碍，并通过政府配套出台税收减免、补贴奖励等鼓励性措施，支持直营等健康商业模式的发展。
抢人大战提前打响
事实上，快递行业的“缺人”问题，一直都存在。
据人社部此前发布的2020年第四季度全国“最缺工”的100个职业排行，营销员、保洁员、保安员等位列前十，快递员位列第11位。人社部指出，与第三季度相比，本期排行招聘需求人数环比上升明显，“最缺工”的100个职业供求关系总体趋紧。
记者在走访中发现，在2020年疫情突袭致宅经济陡然走俏之后，快递员的需求量更是一路猛增，去年双十一电商促销季到来之时达到顶峰，迄今相关缺口仍未能补上。
今年春节，快递行业又面临新的挑战，就在有关春节期间快递停运的假消息在网上出现后，很快就有辟谣，各快递公司拿出了较之以往更有决心更有诚意的表态，网友们形象地将其戏称为“地球不爆炸，我们不放假；宇宙不重启，我们不休息”。
这也是在京东等企业坚持多年后，全行业首次试水春节不打烊。它也意味着，“用工荒”这一服务业每年春节都会遇到的传统难题，与往年相比提前到来了。当很多从事服务业的人拿到年终奖辞职回家过年，来年回来再找工作已经成为既定行业惯例的前提下，而就地过年后今年网购和互相寄送年货以表思念与祝福更盛行，一方面是锐减的供应，另一方面是激增的需求，快递业人力资源的捉襟见肘可想而知。
这一点，从快递行业同时表达出的“春节期间快递时效性将受影响”可窥见一斑。
快递行业甚至早早开始了“抢人大战”。例如，河南大部分物流公司原定正月初八（2月19日）、初九开工，但尚在春节假期中，新一年的招聘工作就已率先启动。
调查显示，100个职业中，快递员短缺排第二，货车司机缺口达1000万。因为招工难，部分企业开出的工资，较往年上涨10％左右。
少量企业缴纳社保
尽管快递行业的用工成本不断增加，但招人难的现象依旧存在。有快递企业透露，如果公司计划招10个人，现在大概只能招到5个。
为什么招人这么难？收入不高、行业缺乏吸引力是一个重要原因。根据中国邮政快递报社发布的《2019年全国快递从业人员职业调查报告》，75.07％的被调查快递小哥月收入低于5000元。在未缴纳社保的情况下，快递员整体收入水平偏低。
尽快解决快递小哥社保权益问题
核心阅读
破解快递行业“用工荒”的难题，充分满足人民群众的相关需求，要用“灵活的保障”对应“灵活的就业”，通过完善社保法规解决用工企业没有法定缴纳义务、灵活就业者本人没有缴纳途径的制度障碍，并通过政府配套出台税收减免、补贴奖励等鼓励性措施，支持直营等健康商业模式的发展。
快递、家政、餐饮等行业的“用工荒”，在春节过后的一段时间里尤为凸显。
直到3月下旬，小区深夜里也能看到还在忙碌的快递小哥，夜里十点多见到是常态，更有凌晨以后还在派送快递的。“今年虽说是就地过年，但情况也没那么好。”一位快递小哥说：“要送的快递太多，我一个人干几个人的活。”他告诉《法治日报》记者。
为何快递行业始终面临“招人难”的问题，这与快递行业的吸引力自然有关。快递小哥辛苦奔波，但收入并不高，大多在社保福利上仍处于缺失状态。为此，有业内专家指出，要破解快递行业“用工荒”的难题，充分满足人民群众的相关需求，要用“灵活的保障”对应“灵活的就业”，通过完善社保法规解决用工企业没有法定缴纳义务、灵活就业者本人没有缴纳途径的制度障碍，并通过政府配套出台税收减免、补贴奖励等鼓励性措施，支持直营等健康商业模式的发展。
抢人大战提前打响
事实上，快递行业的“缺人”问题，一直都存在。
据人社部此前发布的2020年第四季度全国“最缺工”的100个职业排行，营销员、保洁员、保安员等位列前十，快递员位列第11位。人社部指出，与第三季度相比，本期排行招聘需求人数环比上升明显，“最缺工”的100个职业供求关系总体趋紧。
记者在走访中发现，在2020年疫情突袭致宅经济陡然走俏之后，快递员的需求量更是一路猛增，去年双十一电商促销季到来之时达到顶峰，迄今相关缺口仍未能补上。
今年春节，快递行业又面临新的挑战，就在有关春节期间快递停运的假消息在网上出现后，很快就有辟谣，各快递公司拿出了较之以往更有决心更有诚意的表态，网友们形象地将其戏称为“地球不爆炸，我们不放假；宇宙不重启，我们不休息”。
这也是在京东等企业坚持多年后，全行业首次试水春节不打烊。它也意味着，“用工荒”这一服务业每年春节都会遇到的传统难题，与往年相比提前到来了。当很多从事服务业的人拿到年终奖辞职回家过年，来年回来再找工作已经成为既定行业惯例的前提下，而就地过年后今年网购和互相寄送年货以表思念与祝福更盛行，一方面是锐减的供应，另一方面是激增的需求，快递业人力资源的捉襟见肘可想而知。
这一点，从快递行业同时表达出的“春节期间快递时效性将受影响”可窥见一斑。
快递行业甚至早早开始了“抢人大战”。例如，河南大部分物流公司原定正月初八（2月19日）、初九开工，但尚在春节假期中，新一年的招聘工作就已率先启动。
调查显示，100个职业中，快递员短缺排第二，货车司机缺口达1000万。因为招工难，部分企业开出的工资，较往年上涨10％左右。
少量企业缴纳社保
尽管快递行业的用工成本不断增加，但招人难的现象依旧存在。有快递企业透露，如果公司计划招10个人，现在大概只能招到5个。
为什么招人这么难？收入不高、行业缺乏吸引力是一个重要原因。根据中国邮政快递报社发布的《2019年全国快递从业人员职业调查报告》，75.07％的被调查快递小哥月收入低于5000元。在未缴纳社保的情况下，快递员整体收入水平偏低。
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