清理超量单车、严把准入关口……共享单车怎么管更好?(3)

　　“企业对于共享单车管理有了长足进步,同样也离不开科技手段的运用。”王玉姣说,2019年8月,哈啰出行发布智慧系统“哈啰大脑2.0”,基于大数据、算法等底层技术,实现共享单车和共享助力车智能规划、智能调度、智能派单等全链路运营决策智能化,以达到运力在时间上、空间上与用户需求上的最优匹配。
　　目前,石家庄市已基本建成政企信息化共管平台,全面掌握了车辆编号、运营维护人员信息等数据,实时更新车辆分布、车辆轨迹、使用频率、电子围栏等信息。
　　严把准入关口
　　市民徐明算得上是石家庄市共享单车的首批用户。他告诉记者,前些年一排共享单车里能用的没几辆,向企业反映也解决不了,“现在不仅单车故障率低了,企业服务也越来越好”。
　　和国内很多城市一样,近年来石家庄也经历了共享单车的“野蛮生长期”,加大对单车企业监管力度,建立严格准入和退出机制迫在眉睫。
　　2019年9月,石家庄市裕华区出台实施了《互联网租赁自行车企业运营服务考核办法》,依据人员车辆比、车辆投放管理、车辆投放秩序、企业配合程度、车辆信息共享、应急保障措施、车辆周转率、车辆完好率、企业自主创新、公众满意度等10项内容对共享单车企业开展考核评定。企业连续三次不合格,停业整顿;连续两次停业整顿的,将强制淘汰,退出市场。
　　石家庄市交通运输局也制定了严格的准入和退出机制。只有通过评估后,企业才能正式进驻。“进驻也不意味着高枕无忧,相关部门平时也会对企业运营服务管理监督考核。”许艳波说,对不达标企业,限制其投放规模,实现互联网租赁自行车市场动态投放配额。对群众投诉举报较多、运营不规范的企业,将减少其投放数量,直至退出市场。
　　青桔单车石家庄区域负责人刘凯告诉记者,在2018年4月入驻石家庄之前,相关部门就对企业资质和信誉调研评估,并且要求企业提供详细的管理和运营方案,正式进驻后还会每个月进行约谈。“随着政企协同、单车报废等机制建立,以及停放区域等基础设施完善,石家庄共享单车行业正朝着更加良性稳定的方向发展。”刘凯认为,合理管控会督促企业不断完善管理和运营制度,从而形成良性竞争,这对于共享单车行业及企业健康发展无疑是有利的。（责任编辑：刘晓方）