一天两起飞机机械故障引持续关注 乘客该如何应对？(2)
2020-08-19 11:46工人日报浏览：次
一天两起机械故障引发持续关注,人们都很关心飞行安全
飞机出现机械故障,沉稳应对最关键
8月13日,中国民用航空局发布8月9日深航座舱释压事件和东航机械故障返航事件的调查结果。一天发生两起机械故障,让公众对当时飞机上的状况持续关注,也更加关心飞行安全。
这两架飞机上的乘客体验如何?面对机械故障,空乘在做什么?乘客该如何做?
“颠簸持续几分钟后飞机就平静了下来”
8月9日7时57分,深圳航空ZH9209的驾驶舱内,机长发出7700紧急代码,提醒空管人员和其他空中机组注意避让,搭乘该航班的陈女士也被客舱内广播叫醒。此时,距离起飞才刚刚过去半个小时。
陈女士说:“一开始听到广播挺紧张的,不过飞机上的乘客都很平静。刚听到广播的乘客们尚未明白具体发生了什么。”
随后,陈女士明显感觉到飞机的飞行状态发生变化。“飞机一直处于下降状态,有些颠簸,但是没有出现剧烈晃动的感觉,就是耳朵不舒服,颠簸持续几分钟后飞机就平静了下来。”
此后,广播里再次传出新的行程通知,说由于飞机故障,出于安全考虑执行返航任务。9时13分,航班平安返航,回到深圳宝安机场。
在地面人员的安排下,陈女士选择乘坐后续航班。“因为担心延误整个行程,很多乘客都改买了高铁票。”后续航班飞行过程中,陈女士仍然心有余悸,“后面那一架飞机,时不时就颠一下,还是挺害怕的。”
根据调查结果,陈女士乘坐的ZH9209在广州区域上升至9200米时,出现座舱高度、座舱压力警戒信息,机组依程序处置并宣布紧急下降,之后返航深圳。
“大家做的第一件事都是赶快把饭吃完”
8月9日当天,从成都出发飞往北京的东航MU5274次航班同样出现机械故障。
出发之前,乘客黄先生在手机上看到了上午深航事件的相关信息。“我坐飞机的次数比较多,对国内航空公司的飞行安全还是非常信任的。”因此,黄先生还是按照原计划出行。
起飞半小时后,乘务人员刚把餐食送到乘客的手上,黄先生就听到机舱内广播通知飞机需要备降西安,提醒乘客收起小桌板、打开遮光板、系好安全带。“我扒拉几口吃完了,看到大家做的第一件事都是赶快把饭吃完。”
此时,后排有乘客询问原因。“乘务员解释是因为飞机提醒有机械故障,但没有大问题,也不会有任何危险。”据黄先生回忆,飞机通知备降后整个机舱比较平静,和正常的飞机降落过程类似。
调查报告指出,此次备降决定是由于飞行过程中发动机仪表显示故障,同时结合了北京首都机场的雷雨天气情况综合考虑的结果。
机械故障是常见的返航原因
实际上,6月以来,新闻中出现过数次飞机出故障的情况。6月9日,海航HU7380航班从三亚机场起飞后不久,风挡出现裂纹,飞行员为了安全起见返航;7月2日,蒙古航空737-800飞机执行首尔-乌兰巴托的航班,飞行中遭遇故障,安全备降北京首都机场;7月6日,瑞丽航空由西安飞往昆明的DR6558航班在飞行中发出7700机械故障代码,备降重庆江北机场。
“天气不符合飞行标准、机上人员突发疾病、机械故障等原因都有可能需要临时降落,也就是备降,属于正常程序降落。”一位不愿具名的资深乘务长表示,空中出现突发事件是否需要返航,由机组和地面共同评估决策。机械故障是常见的返航原因。
该乘务长说,乘务人员在接收到机长决策指令之后,会立即对人力资源进行评估,明确职责分工。准备工作妥当之后,乘务长以简短清晰的广播形式告知乘客备降的原因、时间、地点等信息,也包括需要乘客做什么来协助和配合乘务人员的工作。“着陆前,我们会对行李架、遮光板、小桌板、座椅、座椅扶手、应急通道等进行安全检查,对带孩子的旅客、初次乘机旅客、无陪孩子等不同人群进行单独的指导。”
飞机出现机械故障,沉稳应对最关键
8月13日,中国民用航空局发布8月9日深航座舱释压事件和东航机械故障返航事件的调查结果。一天发生两起机械故障,让公众对当时飞机上的状况持续关注,也更加关心飞行安全。
这两架飞机上的乘客体验如何?面对机械故障,空乘在做什么?乘客该如何做?
“颠簸持续几分钟后飞机就平静了下来”
8月9日7时57分,深圳航空ZH9209的驾驶舱内,机长发出7700紧急代码,提醒空管人员和其他空中机组注意避让,搭乘该航班的陈女士也被客舱内广播叫醒。此时,距离起飞才刚刚过去半个小时。
陈女士说:“一开始听到广播挺紧张的,不过飞机上的乘客都很平静。刚听到广播的乘客们尚未明白具体发生了什么。”
随后,陈女士明显感觉到飞机的飞行状态发生变化。“飞机一直处于下降状态,有些颠簸,但是没有出现剧烈晃动的感觉,就是耳朵不舒服,颠簸持续几分钟后飞机就平静了下来。”
此后,广播里再次传出新的行程通知,说由于飞机故障,出于安全考虑执行返航任务。9时13分,航班平安返航,回到深圳宝安机场。
在地面人员的安排下,陈女士选择乘坐后续航班。“因为担心延误整个行程,很多乘客都改买了高铁票。”后续航班飞行过程中,陈女士仍然心有余悸,“后面那一架飞机,时不时就颠一下,还是挺害怕的。”
根据调查结果,陈女士乘坐的ZH9209在广州区域上升至9200米时,出现座舱高度、座舱压力警戒信息,机组依程序处置并宣布紧急下降,之后返航深圳。
“大家做的第一件事都是赶快把饭吃完”
8月9日当天,从成都出发飞往北京的东航MU5274次航班同样出现机械故障。
出发之前,乘客黄先生在手机上看到了上午深航事件的相关信息。“我坐飞机的次数比较多,对国内航空公司的飞行安全还是非常信任的。”因此,黄先生还是按照原计划出行。
起飞半小时后,乘务人员刚把餐食送到乘客的手上,黄先生就听到机舱内广播通知飞机需要备降西安,提醒乘客收起小桌板、打开遮光板、系好安全带。“我扒拉几口吃完了,看到大家做的第一件事都是赶快把饭吃完。”
此时,后排有乘客询问原因。“乘务员解释是因为飞机提醒有机械故障,但没有大问题,也不会有任何危险。”据黄先生回忆,飞机通知备降后整个机舱比较平静,和正常的飞机降落过程类似。
调查报告指出,此次备降决定是由于飞行过程中发动机仪表显示故障,同时结合了北京首都机场的雷雨天气情况综合考虑的结果。
机械故障是常见的返航原因
实际上,6月以来,新闻中出现过数次飞机出故障的情况。6月9日,海航HU7380航班从三亚机场起飞后不久,风挡出现裂纹,飞行员为了安全起见返航;7月2日,蒙古航空737-800飞机执行首尔-乌兰巴托的航班,飞行中遭遇故障,安全备降北京首都机场;7月6日,瑞丽航空由西安飞往昆明的DR6558航班在飞行中发出7700机械故障代码,备降重庆江北机场。
“天气不符合飞行标准、机上人员突发疾病、机械故障等原因都有可能需要临时降落,也就是备降,属于正常程序降落。”一位不愿具名的资深乘务长表示,空中出现突发事件是否需要返航,由机组和地面共同评估决策。机械故障是常见的返航原因。
该乘务长说,乘务人员在接收到机长决策指令之后,会立即对人力资源进行评估,明确职责分工。准备工作妥当之后,乘务长以简短清晰的广播形式告知乘客备降的原因、时间、地点等信息,也包括需要乘客做什么来协助和配合乘务人员的工作。“着陆前,我们会对行李架、遮光板、小桌板、座椅、座椅扶手、应急通道等进行安全检查,对带孩子的旅客、初次乘机旅客、无陪孩子等不同人群进行单独的指导。”
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