古桥修缮震动文物圈 是＂破坏性维修＂还是网友＂误会＂?(2)
2020-11-30 14:30新华每日电讯浏览：次
是“破坏性维修”还是网友“误会”
河北衡水安济桥修缮引发网友质疑事件调查
前不久,某自媒体发表一组图片,曝光衡水安济桥修缮“铺设水泥砖”,引发关注,大家几乎一边倒地质疑“怎么能这样干?”
记者采访了解到,“铺设水泥砖”属于主观臆测。但在修缮过程中,当地文物部门没有书面申请设计变更,就在中孔桥面铺设新条石。目前,已经铺设的新条石是否会对桥体造成伤害?设计变更能否得到上级文物部门批复?这些都还是未知数
位于河北省衡水市的安济桥,是全国重点文物保护单位,距今已有563年历史。去年以来,当地启动安济桥修缮工程,然而整个过程可谓“一波三折”。不少网友质疑其“为古桥铺设水泥砖”“破坏式维修文物”。对此,新华每日电讯记者展开调查。
古桥修缮震动了文物圈
前不久,某自媒体发表一组图片,曝光衡水安济桥修缮“铺设水泥砖”,并质问“换成水泥总少了一些味道,原汁原味‘不香吗’?”
这组照片不仅引发当地群众关注,还震动了文物圈,大家几乎一边倒地质疑文物部门,“怎么能这样干”?记者采访了解到,“铺设水泥砖”属于主观臆测,但在修缮过程中,当地文物部门的行为也确实存在可商榷之处。
安济桥为七孔石拱桥,东西向横跨滏阳河。1937年,侵华日军的气垫船沿滏阳河南犯,行至此处,因洪水淹没桥孔不能通行,遂将中孔炸毁。1956年,当地群众以木桥衔接中孔。1982年,政府拨款将中孔木桥拆除,改为钢筋混凝土结构。
“引发网友质疑的,是安济桥中孔部分的修缮。根据史料记载,这部分早在20世纪30年代就被侵华日军炸毁,现存的中孔以上部分为新中国成立后重建,此次修缮的是重建部分,不属于破坏文物。”衡水市文化广电和旅游局副局长孔宪良表示。
记者查询文件看到,经上级文物部门批准的《安济桥维修加固保护工程设计方案》提到,混凝土结构的中孔历经近40年使用,结构稳定,能满足通行需求,也是日本侵略者侵华的实物见证。所以,在修缮过程中,应保持中孔现有钢筋混凝土结构,适当处理外表面,使中孔色调与周边协调。
针对此次修缮,有网友评论“具有几百年历史的标志性车辙印没了,好好的古桥给毁了”。另有媒体报道称,“原有的石块布有裂痕,桥面中间有车辆长期碾压的车辙痕迹,呈现出沧桑古朴的历史风貌。但桥面中间新铺上一截平整的石材后,车辙痕迹也被截断了。”
对此,孔宪良表示,为了尽量接近原貌,施工人员计划铺设从河道淤泥中打捞的原有桥面石。然而,原有的桥面石被侵华日军炸飞,在河里打捞出来的不足以填满中孔上部桥面,所以才找了新条石替代。
虽然当地文物部门称新条石与清代修桥时的原始条石来自同一座山,但新旧条石还是形成了强烈的视觉反差。
有自媒体将新条石误认为水泥砖,并误导人们“整个桥面可能都这样铺下去”,引发舆论担忧。文物部门表示,“工程尚未完工,会对新条石进行做旧处理”。
孔宪良说,他们在修缮过程中,也尽量采用打捞出来的原桥面石进行修复,可以做旧的新条石只起到填补作用。
未履行设计变更申请手续
据衡水市委宣传部相关负责人介绍,近年来,由于城市发展、道路改建等原因,安济桥两端及周边环境地势逐步抬高,古桥总体破损严重。特别是中孔部分,由于此前修缮工艺水平有限,钢筋混凝土结构已经出现裂缝,不仅严重影响桥体的整体风貌,而且存在安全隐患。因此,在经上级部门批复、资金到位后,安济桥修缮工程启动。
河北衡水安济桥修缮引发网友质疑事件调查
前不久,某自媒体发表一组图片,曝光衡水安济桥修缮“铺设水泥砖”,引发关注,大家几乎一边倒地质疑“怎么能这样干?”
记者采访了解到,“铺设水泥砖”属于主观臆测。但在修缮过程中,当地文物部门没有书面申请设计变更,就在中孔桥面铺设新条石。目前,已经铺设的新条石是否会对桥体造成伤害?设计变更能否得到上级文物部门批复?这些都还是未知数
位于河北省衡水市的安济桥,是全国重点文物保护单位,距今已有563年历史。去年以来,当地启动安济桥修缮工程,然而整个过程可谓“一波三折”。不少网友质疑其“为古桥铺设水泥砖”“破坏式维修文物”。对此,新华每日电讯记者展开调查。
古桥修缮震动了文物圈
前不久,某自媒体发表一组图片,曝光衡水安济桥修缮“铺设水泥砖”,并质问“换成水泥总少了一些味道,原汁原味‘不香吗’?”
这组照片不仅引发当地群众关注,还震动了文物圈,大家几乎一边倒地质疑文物部门,“怎么能这样干”?记者采访了解到,“铺设水泥砖”属于主观臆测,但在修缮过程中,当地文物部门的行为也确实存在可商榷之处。
安济桥为七孔石拱桥,东西向横跨滏阳河。1937年,侵华日军的气垫船沿滏阳河南犯,行至此处,因洪水淹没桥孔不能通行,遂将中孔炸毁。1956年,当地群众以木桥衔接中孔。1982年,政府拨款将中孔木桥拆除,改为钢筋混凝土结构。
“引发网友质疑的,是安济桥中孔部分的修缮。根据史料记载,这部分早在20世纪30年代就被侵华日军炸毁,现存的中孔以上部分为新中国成立后重建,此次修缮的是重建部分,不属于破坏文物。”衡水市文化广电和旅游局副局长孔宪良表示。
记者查询文件看到,经上级文物部门批准的《安济桥维修加固保护工程设计方案》提到,混凝土结构的中孔历经近40年使用,结构稳定,能满足通行需求,也是日本侵略者侵华的实物见证。所以,在修缮过程中,应保持中孔现有钢筋混凝土结构,适当处理外表面,使中孔色调与周边协调。
针对此次修缮,有网友评论“具有几百年历史的标志性车辙印没了,好好的古桥给毁了”。另有媒体报道称,“原有的石块布有裂痕,桥面中间有车辆长期碾压的车辙痕迹,呈现出沧桑古朴的历史风貌。但桥面中间新铺上一截平整的石材后,车辙痕迹也被截断了。”
对此,孔宪良表示,为了尽量接近原貌,施工人员计划铺设从河道淤泥中打捞的原有桥面石。然而,原有的桥面石被侵华日军炸飞,在河里打捞出来的不足以填满中孔上部桥面,所以才找了新条石替代。
虽然当地文物部门称新条石与清代修桥时的原始条石来自同一座山,但新旧条石还是形成了强烈的视觉反差。
有自媒体将新条石误认为水泥砖,并误导人们“整个桥面可能都这样铺下去”,引发舆论担忧。文物部门表示,“工程尚未完工,会对新条石进行做旧处理”。
孔宪良说,他们在修缮过程中,也尽量采用打捞出来的原桥面石进行修复,可以做旧的新条石只起到填补作用。
未履行设计变更申请手续
据衡水市委宣传部相关负责人介绍,近年来,由于城市发展、道路改建等原因,安济桥两端及周边环境地势逐步抬高,古桥总体破损严重。特别是中孔部分,由于此前修缮工艺水平有限,钢筋混凝土结构已经出现裂缝,不仅严重影响桥体的整体风貌,而且存在安全隐患。因此,在经上级部门批复、资金到位后,安济桥修缮工程启动。
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