京张高铁＂滑雪专列＂禁带超规雪具上车 铁路部门回应(2)

　　京张高铁自去年底开通后,已成为雪友的通勤列车,很多雪友都会选择乘坐高铁前往崇礼滑雪。有雪友接受采访时称,鉴于列车上雪具柜容量有限,大家都很默契地把雪板堆放在车厢两端。尽管会影响到一些乘车体验,但京张高铁为1小时的短途车程,大家并不是很在意舒适度。
　　其实京张高铁设计之初便与其他高铁列车有所不同,在一等座和二等座之间设置了多功能座,初衷就是为了方便搁置雪板。不过在12306网站上,很难买到多功能票。
　　滑雪项目的属性决定了雪具运输方面的特殊性,瑞士、日本等滑雪发达国家的一些滑雪服务经验值得我们借鉴。接受新京报记者采访时,在瑞士担任滑雪教练多年的李龙龙表示,瑞士通往各个雪场的火车都有放置雪板的地方,而且都是免费的。李龙龙介绍,从苏黎世、日内瓦、洛桑等地赶去韦尔比耶的雪友基本都是自带雪板,“火车座位上面的行李架可以放置雪板,车厢进门处也有专门放置雪板的地方。”
　　针对京张铁路禁止携带超规雪具的新规,有雪友称不妨借鉴日本新干线在大型行李处理上的做法。在日本,如果携带大型行李(三边和大于160厘米,小于250厘米)乘坐新干线,可以提前预约带收纳的座位,这些座位通常在列车的车厢头尾部。如果没有预约,将收取1000日元(约63元人民币)的费用。
　　起步难免遇阻 切勿带偏节奏
　　作为雪友去崇礼滑雪的重要交通方式,北京市滑雪协会主席李晓鸣称,京张高铁的开通对滑雪运动的普及、提高起到了极大的推动作用。
　　李晓鸣称,京张高铁去年开通不久,各大雪场便因疫情关闭,第一个雪季并不完整。“今年是第二个雪季,崇礼各大雪场在太子城站也都有接驳车,坐高铁去崇礼的人会越来越多。”李晓鸣称,坐高铁从北京到太子城只需1小时,开车则要2到3个小时,这会让很多雪友选择乘坐高铁前往,“相信未来乘坐高铁到崇礼滑雪的人会越来越多。”
　　谈及此次京张高铁禁止超规雪具上车时,李晓鸣表示,在中国滑雪运动处于起步阶段时遇到一些问题很正常,“相关部门在决策的时候要充分做好调研和论证,避免给消费者造成‘朝令夕改’的判断。”
　　李晓鸣称,要从推动滑雪运动、营造良好氛围的角度出发,在确保乘客安全的基础上积极协调。比如是否可以在行李架上安装固定雪板的绳子等设施,想办法为滑雪爱好者提供便捷、安全、舒适的交通便利。
　　李晓鸣同时表示,广大滑雪爱好者也要充分理解和尊重交通安全的实际问题,积极配合相关部门,在安全的前提下快乐滑雪,享受滑雪乐趣,“滑雪运动的推广和普及任重而道远,需要相关部门和广大雪友的相互理解和支持。”
　　体育学者易剑东也表示,体育的发展需要建立一个完备、共享、互惠互利,全社会参与的体育产业体制和机制,体育产业如果没有外部体系的支持,是非常难得到发展的。
　　新京报记者 孙海光（责任编辑：刘晓方）