重型货车为何频发交通肇事案(2)

　　此外,涉案肇事车辆中,共有5辆被认定为超载,占比8.5%。认定为超载车辆中,有3辆是在乡镇石场运输石头、石粉,1辆运输混凝土,1辆长途运载啤酒。 
　　运载建筑材料超载引发交通事故问题相对突出,事故主要发生在监管薄弱的乡镇、农村附近道路,且超载的程度较为严重。如张某交通肇事案,张某驾驶的重型自卸货车在麻岗镇某石场运载石粉,核定载重15.9吨,实际载重50.7吨,因未按规定让行引发交通事故,造成1人死亡。 
　　7成被害人车辆存在违法驾驶行为,老年人横过马路、违法搭载未成年人安全隐患大。59件重型货车交通肇事案件中,被害人驾驶摩托车、电动车或骑自行车的共41件,占比69.5%。 
　　其中,被害人存在无证驾驶、驾驶无牌无证或报废车辆、不戴头盔、搭载2人以上乘客或未满12周岁乘客、不安全驾驶或骑自行车过马路未下车推行等违法情形共29件,占事故总数的70.7%。 
　　骑自行车或行人被重型货车碰撞案件共18件,其中被害人为60岁以上老年人(年龄最大86岁)的17件,占比94%。老年人因视觉、听力减退,行动缓慢,在横过公路时被碰撞案件多发,共13件,占自行车或行人被撞案件总数的72.2%。 
　　该类交通肇事案件涉案事故中,搭载乘客死亡案件12件12人,其中未成年人6人,最小的仅4岁。搭载未成年人乘客的6辆摩托车中,有5辆存在搭载多人、不戴头盔、不安全行驶等违法情形,存在较大安全隐患。如黄某交通肇事案,梁某(72岁)驾驶一辆报废摩托车搭载两个孙子(分别为11岁和14岁,均未戴头盔),因紧贴在肇事车辆右前方,致使在绿灯放行时,黄某因视觉盲区发生碰撞事故,两名未成年人被卷入车轮,造成1死1伤的严重后果。 
　　向涉案外地长途“挂靠”货运车索赔难。59件重型货车交通肇事案件中,被告人积极赔偿,取得被害人家属谅解,达成刑事和解44件。44名取得谅解的被告人中,不起诉16人,适用缓刑21人,判处一年至六个月有期徒刑7人,均得到从轻处罚。 
　　被告人没有赔偿或部分赔偿,未取得被害人家属谅解,没有达成刑事和解15件。15件未达成刑事和解的案件中,14辆为外地长途货运车,车辆多为个人购买,挂靠当地物流、运输公司运营,实际使用中存在挂靠、雇佣、承包等复杂关系。虽然14辆肇事车辆均购有交强险和100万元至150万元商业第三者险,但因被挂靠公司、保险公司、肇事人家属和财产均在外地,保险理赔程序复杂、理赔周期长等原因致使被害人家属索赔难。15件案件中,一审判决前,被害人家属没有获得任何赔偿的有9件,受损的社会关系未能得到有效修复,被告人也难以获得从轻处罚的机会。 
　　实践中,有的运输企业或被挂靠企业为了规避责任风险,往往与车辆实际使用人签订协议,约定车辆使用期间发生的一切交通事故责任由车辆使用人个人承担,企业对其名下车辆和驾驶员不愿承担任何责任,安全教育培训、车辆隐患排查和车辆、人员监管常流于形式或放任不管。此外,事故发生后,对责任企业或被挂靠企业负责人是否追究刑事责任,各地做法不一,多数只追究肇事者的刑事责任。 
　　预防用好五对策 
　　一是强化车辆监管、道路安全管理,及时排除安全隐患。 
　　相关职能部门应加强重型货车的监督管理,督促重型货车完善安全防护措施,如安装补盲镜、转弯语音提示器、防卷入防护装置、粘贴车身反光标识等,杜绝超速、超载、疲劳驾驶等问题。加强乡镇道路建筑材料运输重型货车超载、超限、超速等违法行为查处力度。 
　　及时排除红绿灯、路口、道路中间隔离带缺口等处安全隐患,对未经审批的道路中间隔离带缺口实行封闭处理,科学设置标志、标线或摩托车、电动车专用候驶区。 
　　对存在安全隐患的狭窄路段、事故多发路段及危险路段、公路路口进行整改,切实提升道路交通安全防范措施和能力。