女子进驾驶舱拍照 无关人员进入驾驶舱为何屡禁不止?(2)

　　刁伟民认为,该事件还涉及这位女子进入驾驶舱,其他机组人员是否知情、或上报航司反映情况,如果知情不报,或故意隐瞒,也应承担相应的责任。
　　追问2
　　无关人员进入驾驶舱为何屡禁不止?
　　机组人员对民航规章执行不到位
　　民航资深机长陈建国认为,首先是机组人员对民航规章执行不到位。“民航规章是对承运人,也就是航空公司做出明确规定,航空公司会在具体的运营手册中规定飞行员和机组人员违反这条规定后将面临什么处罚或者措施。”
　　他介绍,从民航规定来看,如果航空公司违反规定,一般会对航空公司处以1万-3万元处罚。处罚额度并不高,陈建国说:“处罚只是手段,不是最终目的。”
　　陈建国表示,民航规章制度的执行情况掌握在机组人员手中,具体来说是由机长来掌握,如果这名机长对规章理解或者执行得不到位,就会发生违规情况。
　　另一方面,很多乘客对于驾驶舱有非常强烈的好奇,陈建国说:“很多人可能都想进去看看,也想看看飞行员怎么来驾驶飞机。但是并不是每一个人都知道民航法规对此有明确要求,无关人员是不能进入驾驶舱的。”
　　追问3
　　桂航处罚为何与东海航类似事件不同?
　　事件严重程度不同,桂航此次事件非常严重
　　东海航一机长也发生过类似事件,处理决定为停飞半年。张起淮分析说,桂林航空与东海航情况类似,但是严重程度有所不同。东海航一机长三次允许其妻子进入驾驶舱,但是只是进入,其妻子并没有坐在驾驶员位置上。而桂林航空涉事机长不仅违规允许无关人员进入驾驶舱,还让其坐在驾驶员位置上,“从图片来看,这名女子应该是坐在左侧位置,也就是机长的位置上,而机长离开了座位。这是非常严重的无视航空安全的行为。”
　　陈建国介绍,国外有些国家对此有明确规定,在飞机起飞、着陆阶段禁止进入驾驶舱,但是在巡航或者地面阶段没有特殊规定。
　　张起淮表示,国外公共运输飞机对此类事件的要求与中国基本一致,但是处罚更严格,“像这种做法有可能就要触犯刑法,面临刑事责任追究。”
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　　无关人员进入驾驶舱曾酿空难
　　2018年7月,东海航空一机长擅自允许其妻子先后三次进入驾驶舱,被民航中南局查实后给予行政罚款处罚,该机长及副驾驶、乘务组等后来也被东海航空处以停飞半年取消教员资质、罚款等处罚。
　　1994年3月23日凌晨,俄罗斯航空A310-304客机坠毁,机上75名机员及乘客全部罹难。事发后,调查人员在检查驾驶舱的通话记录器的录音带后发现,事发前机长按正常程序离开驾驶舱在客舱休息,而这时第一副机长带了他两名15和12岁的子女到驾驶舱参观,让他们坐在机长座位“学习”飞行,因此酿成大祸。
　　新京报记者 吴婷婷 李一凡 吴荣奎（责任编辑：刘晓方）