体验＂买短乘长＂:只要补车费和手续费 仍可乘往终点(2)

　　铁路部门应承担违约责任
　　北京康达律师事务所律师韩骁表示,按照现行的《铁路旅客运输规程》相应条款,“买短乘长”或称越站乘车并未被完全禁止。上述规程第三十八条写道:旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时,在有运输能力的情况下列车应予以办理,核收越站区间的票价和手续费。
　　根据上述法律规定,如果乘客存在“买短乘长”的情况,按照规定,铁路部门有权要求其补交越战区间的票款及手续费。但如果乘客采用这样的手段屡屡逃票,可能涉嫌触犯《治安管理处罚法》的规定,而受到行政处罚。
　　“‘买短补长’本来是一个利民的政策,主要是为了方便乘客,但是现在却成为一些人逃票的手段和方式,还可能以损害其他已经购票乘客的权益为代价。”韩骁表示,针对这样的情况,铁路部门可以在前期制定关于节假日的客流高峰应急预案,相关执法部门也应当加大对这种行为的执法力度,对于利用此方式逃票的“惯犯”,应当及时予以惩处。
　　“对于已经购票的乘客,因为铁路部门的原因,导致旅客没有按时乘坐火车,系铁路部门违反了合同的约定,应当承担违约责任。”韩骁说,这些乘客如不愿意调解,可向法院提起诉讼。
　　记者体验1
　　“买短乘长” 只需补交车费和手续费
　　5月4日返程高峰,新京报记者体验从沈阳到北京“买短乘长”。
　　当日上午,12306软件显示,从沈阳开往北京的30余趟列车车票皆已售罄,只有少数几趟还有无座票在售。下午,新京报记者通过抢票软件购得D22列车的无座票,出发车站为沈阳北,到达车站为山海关。12306同时显示,山海关及其下一站北戴河到达北京的车票,都已售空。
　　18时11分许,D22列车驶进沈阳北站,乘客陆续上车。再次开动后,15号车厢已满座,记者目测,15号车厢加上前后两处车厢连接处,共有21名无座乘客。这些乘客有的自己携带折叠椅,有的靠着车厢壁,坐在行李箱上,有的直接坐在地上。
　　19时许,列车员来到餐车车厢,询问是否有乘客需要补票。记者出示原车票后,补交费用94.5元,其中包括2元的手续费。列车员随即取走记者身份证,通过打票机打印出所补车程的车票,票面中座位号信息被笔涂黑,提示“限当日当次车,中途下车失效”,并在底端注明是“吉林段补”。
　　新京报记者注意到,15号车厢内至少有补票乘客6人,其中2人有座,其余皆为无座乘客。但并未造成本次列车超员。
　　同日下午,合肥开往北京的G264列车上,车辆启动约5分钟后,列车员在各节车厢内挨个验票,发现无票和需要补票的乘客后,通知乘务员进行补票。费用除正常车费外,同样加手续费即可。
　　记者体验2
　　列车员称“买短乘长”常见但被逃票者利用
　　D22列车员介绍,不论原车票是否有座位,补票后,所补路段乘客的席次均为无座。
　　针对乘客“买短乘长”是否会导致列车超载的问题,他表示一般不会,并称“不影响后续乘客上车,补票后就一定能到达目的地”。
　　G264两名列车员介绍,乘客“买短乘长”在列车上是很常见的,这其中只有少数是故意利用“买短乘长”逃票,多数是因为节假日期间没有购买到目标地点的长途车票,选择购买短途先行上车,后进行补票。
　　“G264目前没有出现因乘客‘买短乘长’导致列车超载的现象。”列车员表示,但如果有长途乘客上车后,发现短途补票乘客占据座位,他们会要求短途乘客离座;如果出现超载的现象,他们也会先要求短途无票的乘客下车,优先让正常购买车票的乘客乘车。