国家邮政局：“80后、90后”成为快递员主体(3)
2019-02-28 12:36人民日报海外版浏览：次
国家邮政局近日对31个省份、6000名快递员的基本状况进行了调查——
“熟悉的陌生人”有了新画像
等快递、收快递、发快递——对于许多城市居民而言，快递员已成为几乎每天都在打交道却不甚了解的“熟悉的陌生人”。
2018年，中国快递业务量超过500亿件，全球第一；快递员的规模也已达到300万人以上。快递员们的工作生活状况如何？收入处于什么水平？国家邮政局近日对全国31个省份、6000名快递员的基本状况进行了调查，给快递员绘制出一幅“肖像画”。
“80后、90后”成为快递员主体
——“双11”期间，快递员平均每天工作14个小时左右，超过80%的快递员每天派件数量超过200件
“每天6点10分起床，6点40分就要到公司签到，晚上8点半快递打包后下班，期间只有中午吃饭能休息10来分钟，节假日也正常上班。”“80后”李师傅在快递行业已干了两年，谈起自己的工作，他表示很辛苦，主要是工作时间长、工作量大。
国家邮政局的调查显示，“80后、90后”构成了快递员队伍的主体。快递员群体的整体年轻化，是快递基层工作繁重所带来的影响之一。
平日里，李师傅一天要送160-170件快递包裹，碰到“双11”快递爆仓的情况，包裹数量会翻2到3倍。
像李师傅这样的快递员并非个例。根据国家邮政局调查，“双11”期间，快递员平均每天工作14个小时左右，最高达19个小时，超过80%的快递员每天派件数量超过200件。
面对繁重的末端配送压力，近年来不少地方开始尝试智能快递柜、驿站等新型配送形式，但其在覆盖面和设计上显然还有待提升。李师傅负责配送的区域目前还是以上门送货为主。“现在智能快递柜是多了，但包裹多的时候柜子都是满的，体积不合适也放不进去，只能挨个送上门。”李师傅说。
除了工作强度大，还由于交通工具等因素，风吹日晒是快递员不可避免的。据调查，电动三轮车是快递员的首选交通工具，目前很难有替代产品，在一线城市中，广州、北京快递电动三轮车使用率较高，分别为87.2%和84.42%；上海主要派送工具为电动自行车，使用率为70%。
已在北京待了多年的苗师傅说道：“干快递挣的是辛苦钱，冬天最冷的时候，也得开着三轮车一直在外面跑。‘双11’忙起来连吃饭的时间都没有，都是趁着人少的时候赶紧吃两口。遇到雨雪天气也要正常送货，还得担心包裹湿掉后破损，需要做好保护措施。”
“万元薪酬”并不普遍
——尽管业务高峰期快递员的收入普遍提高，但大部分也不超过万元
近年来，“某快递员月入上万”等消息频繁见诸网络，很多物流企业招聘信息中给出的薪资待遇也颇为诱人，有的招聘信息中甚至直接打出“薪资8000-12000”的字眼。在很多人看来，快递员似乎成了一个高薪行业。
“公司只有个别人月薪能超过1万元，基本上都在六七千元左右，这个是要根据我们寄件和发件的数量来决定。”苗师傅说。
调查显示，多数快递员的月收入仍然在5000元以下，尽管在“双11”期间快递员的收入普遍提高，但大部分也不超过万元。对于不少干快递的务工者而言，这是一个比上不足、比下有余的收入。“收入并不算高，但是比较自由，不像在工厂干活。做快递，想多挣点我就使劲接单，具体怎么安排我有一定的自主权。”顺丰快递员陈师傅说。
“熟悉的陌生人”有了新画像
等快递、收快递、发快递——对于许多城市居民而言，快递员已成为几乎每天都在打交道却不甚了解的“熟悉的陌生人”。
2018年，中国快递业务量超过500亿件，全球第一；快递员的规模也已达到300万人以上。快递员们的工作生活状况如何？收入处于什么水平？国家邮政局近日对全国31个省份、6000名快递员的基本状况进行了调查，给快递员绘制出一幅“肖像画”。
“80后、90后”成为快递员主体
——“双11”期间，快递员平均每天工作14个小时左右，超过80%的快递员每天派件数量超过200件
“每天6点10分起床，6点40分就要到公司签到，晚上8点半快递打包后下班，期间只有中午吃饭能休息10来分钟，节假日也正常上班。”“80后”李师傅在快递行业已干了两年，谈起自己的工作，他表示很辛苦，主要是工作时间长、工作量大。
国家邮政局的调查显示，“80后、90后”构成了快递员队伍的主体。快递员群体的整体年轻化，是快递基层工作繁重所带来的影响之一。
平日里，李师傅一天要送160-170件快递包裹，碰到“双11”快递爆仓的情况，包裹数量会翻2到3倍。
像李师傅这样的快递员并非个例。根据国家邮政局调查，“双11”期间，快递员平均每天工作14个小时左右，最高达19个小时，超过80%的快递员每天派件数量超过200件。
面对繁重的末端配送压力，近年来不少地方开始尝试智能快递柜、驿站等新型配送形式，但其在覆盖面和设计上显然还有待提升。李师傅负责配送的区域目前还是以上门送货为主。“现在智能快递柜是多了，但包裹多的时候柜子都是满的，体积不合适也放不进去，只能挨个送上门。”李师傅说。
除了工作强度大，还由于交通工具等因素，风吹日晒是快递员不可避免的。据调查，电动三轮车是快递员的首选交通工具，目前很难有替代产品，在一线城市中，广州、北京快递电动三轮车使用率较高，分别为87.2%和84.42%；上海主要派送工具为电动自行车，使用率为70%。
已在北京待了多年的苗师傅说道：“干快递挣的是辛苦钱，冬天最冷的时候，也得开着三轮车一直在外面跑。‘双11’忙起来连吃饭的时间都没有，都是趁着人少的时候赶紧吃两口。遇到雨雪天气也要正常送货，还得担心包裹湿掉后破损，需要做好保护措施。”
“万元薪酬”并不普遍
——尽管业务高峰期快递员的收入普遍提高，但大部分也不超过万元
近年来，“某快递员月入上万”等消息频繁见诸网络，很多物流企业招聘信息中给出的薪资待遇也颇为诱人，有的招聘信息中甚至直接打出“薪资8000-12000”的字眼。在很多人看来，快递员似乎成了一个高薪行业。
“公司只有个别人月薪能超过1万元，基本上都在六七千元左右，这个是要根据我们寄件和发件的数量来决定。”苗师傅说。
调查显示，多数快递员的月收入仍然在5000元以下，尽管在“双11”期间快递员的收入普遍提高，但大部分也不超过万元。对于不少干快递的务工者而言，这是一个比上不足、比下有余的收入。“收入并不算高，但是比较自由，不像在工厂干活。做快递，想多挣点我就使劲接单，具体怎么安排我有一定的自主权。”顺丰快递员陈师傅说。
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