百年钢轨乱堆放引争议 中国铁道博物馆:将入库保存(2)

　　因此,要对博物馆藏品,特别是文物藏品给予细心照顾,要根据藏品的珍贵程度、不同等级、不同质地,有针对性地采取预防性保护措施。
　　回应
　　立刻整改 老钢轨将入库保存
　　就此事,昨天北青报记者致电中国铁道博物馆文物部,一位负责人解释说,东郊馆这批钢轨是当年铁博从广安门火车站征集而来,如果不是铁博的征集,肯定就当废品处理了。但每一根钢轨有10多米长,目前没有适当的库房进行陈放,因此只能露天陈放。前不久他们还在钢轨下铺设了石板、枕木等物。就钢轨“铭文朝上”的问题,这位工作人员坦言,在施工过程中确实存在疏漏,没有考虑一些细微的因素,他们会立刻进行整改。
　　这位工作人员还透露,今年他们准备对铁博东郊馆的库房进行扩建,库房建成后这些钢轨都会入库保存。
　　观点
　　老钢轨是中国铁路的历史物证
　　对于老钢轨,铁路文化学者、《我的京张铁路》作者王嵬颇有研究。他介绍说,一般情况下,历史悠久的铁路和车站,容易发现老钢轨,譬如京张铁路、京奉铁路、京汉铁路、京门铁路……很多钢轨的历史超过百年。
　　这些老钢轨在退休后,很多被再次利用。如广安门站货场利用废钢轨建设的雨棚柱子,多为一百多年前英、法、德、比利时等国制造;在昌平火车站的道口,发现当标志杆的英国钢轨(BV&CoLD-1891-I.C.R),是王嵬发现年代最老的一根钢轨。像这样的例子还有很多,可见这些钢轨依然在发挥余热,但每当它们的所在地要改造或拆除,通常它们的命运是成为废旧钢铁,最终化为铁水。少数钢轨能被国内的一些博物馆、铁路工务段或私人收藏。
　　前些年,已有多种超过百年的钢轨被定为三级文物。它们的价值不仅仅在于曾为中国铁路线服务,它们还是中国铁路的历史见证。钢轨两侧的铭文记载了制造国、制造商、生产年份、钢轨型号,从这些铭文中可以分析出当时的工程师选择此钢轨的目的、铁路线路情况、中外贸易、使用寿命等非常有价值的历史信息。
　　王嵬认为,如果老钢轨还铺设在线路上,应作为活着的文物尽量延长它的使用寿命;获得征集保护的老钢轨,应该得到妥善的保管,尤其是那些“铭文朝上的老钢轨”,应及时完善保护措施。
　　文并摄/本报记者 崔毅飞（责任编辑：刘晓方）